Hjem > Nyheder > Industri nyheder

Hvorfor er offshorecontaineren meget dyrere end standardforsendelsescontaineren?

● 2026-07-23 ● - ● Efterlad mig en besked

Måske har du også dette spørgsmål: "Offshore-containere og standard-fragtcontainere ser ret ens ud i udseende, men hvorfor er prisforskellen så stor?" Kunne det simpelthen være fordi offshore-containere har bedre korrosionsbestandighed?Container familievil løse dette problem.

De almindelige standardforsendelsescontainere inkluderer 20ft og 40ft størrelser. Deres hovedfunktion er transport. Designet er relativt enkelt, uden kompliceret tilbehør eller interne layouts, og de kan stables flere lag. Mensoffshore containereer specielt designet til offshore-operationer, de kan placeres udendørs i lang tid og har fremragende korrosionsbestandighed.

Der er byggestyrke og kvalitetsforskelle, men offshore containere skal være certificeret afDNVog er tykkere, tungere og har flere funktioner, såsom tilpasset interiørlayout, specialiserede løftepunkter og sjækler i modsætning til 'standard' støbte hjørner... det kommer ned til styrken til vores applikationer, men nogle af de ekstra omkostninger kommer fra at blive certificeret.

En tabel til at vise forskellene mellem de to slags containere:

Punkt	Offshore container	Standard forsendelsescontainer
Design og brugsformål	Designet til offshore-operationer, såsom olie- og gasudvinding, osv., skal den have evnen til at modstå barske havmiljøer og modstå høj intensitet.	Designet til konventionel landtransport og søfart, fokuserer den på produkternes holdbarhed og skal overholde internationale logistikkrav.
Størrelse	Skræddersyet til specifik offshore-drift, normalt mindre end standard forsendelsescontainere.	De almindelige størrelser er 20ft, 40ft, 45ft.
Lastekapacitet	Bygget til at bære tungere belastning i forhold til størrelse.(Den sikre vægt er 25000 kg)	Max bruttovægt er typisk 30480 kg(20GP).
Løft og håndtering	Containerkroppen er svejset med specielle kraftige løfteører på alle sider, udstyret med stålwirer, og fire punkter er synkroniseret til bløde løft.	Standard ISO fire-hjørne beslag, til kranlåseløft ved kajen.
Vandtæt	Flerlagsforsegling + anti-bølge drænstruktur, modstandsdygtig over for havvanderosion og kraftig regn iblødsætning.	Enkeltlags gummidørtætning med grundlæggende regn- og vandtætte funktioner
Anti-korrosionsbehandling	NORSOK M-501 flerlags anti-korrosionssandblæsningsbelægning, med en marine levetid på op til 10-25 år	Almindelig marin anti-rust maling ruster ikke let på kort sigt.
Stak	Det er højst tilladt at stabling i to lag, og løfteanordningerne kan ikke afmonteres.	Flerlagsstabling tilladt inde i lastrum; ekstra surring påkrævet til dækstabling
Certifikat	DNV 2.7-1,ISO,CSC	ISO, CSC

Standard ISO-fragtcontaineren er en globalt standardiseret landfragtcontainer, der løftes fra kajen ved hjælp af en kran i de fire hjørner; Offshore-containeren er en speciel anti-shock udstyrsenhed til offshore-drift, udstyret med dedikerede løftetove, kraftig korrosionsforebyggelse og skibsklassificeringsselskabs sikkerhedscertificering, bruges specifikt til løft mellem platforme og forsyningsskibe.

Så hvorfor er offshorecontaineren meget dyrere end standardforsendelsescontaineren? De specifikke løftetove, kraftig korrosionsbestandig belægning, DNV-certificering, mere holdbart materiale og struktur, stærk tilpasning, alle funktionerne betyder, at offshorecontaineren bliver dyrere.

Container familieer en professionel certificeret specialcontainerproducent, vi har mere end 10 års erfaring og leverer omfattende tilpasningsservice,kontakt osat vide mere om vores offshore containere eller firma!

Tidligere:Hvordan vælger man mellem X-fold og Z-fold container til lejre og kontorer?

Næste:Præfabrikeret dobbelt-etagers containerhus lanceret

Send forespørgsel

Vi bruger cookies til at tilbyde dig en bedre browsingoplevelse, analysere trafik på webstedet og tilpasse indhold. Ved at bruge denne side accepterer du vores brug af cookies. Privatlivspolitik

Afvise Acceptere